Vlucht CZ7776 uitgevoerd door China Southern Airlines is gepland
CZ7776 is een codeshared vlucht met KL1618 uitgevoerd door KLM. Dit houdt in dat beide vluchtnummers dezelfde vlucht vertegenwoordigen.De geschatte vluchtduur van Milaan (Milano Linate Airport) naar Amsterdam (Amsterdam Airport Schiphol) is 59 minuten. De vluchtduur is afhankelijk van verschillende factoren zoals de weersomstandigheden en het type vliegtuig. De afstand van Milaan naar Amsterdam is hemelsbreed 830 kilometer. De vlucht wordt uitgevoerd door China Southern Airlines. Op Amsterdam Airport Schiphol zijn de terminal, gate en baggageband onbekend van vlucht CZ7776. Naast vlucht CZ7776 vliegen er nog meer vluchten van Milaan naar Amsterdam. Dit zijn onder andere vlucht AZ112, AZ118, AZ120, CZ7773, CZ7774, CZ7775, DL6606 en DL6647.
CO2 uitstoot van deze vlucht
Deze vlucht heeft een CO2 uitstoot van ongeveer 247 kilogram per persoon. Dit is 2.75 procent van wat iemand in Nederland gemiddeld uitstoot per jaar.
Voorgaande vluchten van vlucht CZ7776
| Datum | Vertrek | Aankomst | Status | |
|---|---|---|---|---|
| 12-05-2024 | 19:56 | 21:44 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 6 minuten vertraging. De terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate A17 op Milaan is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Amsterdam was op gate D79. | ||||
| 11-05-2024 | 19:30 | 20:59 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate A17 op Milaan is gebruikt om vanaf te vertrekken. | ||||
| 05-05-2024 | 19:50 | 21:27 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate A20 op Milaan is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Amsterdam was op gate D61. | ||||
| 04-05-2024 | 19:51 | 21:31 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 21 minuten vertraging. De terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate A19 op Milaan is gebruikt om vanaf te vertrekken. | ||||
| 28-04-2024 | 19:48 | 21:20 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waar de vlucht is aangekomen is 2. Gate A5 op Milaan is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Amsterdam was op gate D82. | ||||
| 27-04-2024 | 19:30 | 21:11 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waar de vlucht is aangekomen is 2. Gate A18 op Milaan is gebruikt om vanaf te vertrekken. | ||||
| 21-04-2024 | 20:05 | 21:39 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 15 minuten vertraging. De terminal waar de vlucht is aangekomen is 2. Gate A19 op Milaan is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Amsterdam was op gate C9. | ||||
| 20-04-2024 | 19:35 | 21:15 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate A20 op Milaan is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Amsterdam was op gate D73. | ||||
| 14-04-2024 | 19:53 | 21:46 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 3 minuten vertraging. De terminal waar de vlucht is aangekomen is 2. Gate A19 op Milaan is gebruikt om vanaf te vertrekken. | ||||
| 13-04-2024 | 19:36 | 21:17 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waar de vlucht is aangekomen is 2. Gate A20 op Milaan is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Amsterdam was op gate D81. | ||||
| 07-04-2024 | 20:15 | 22:10 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 30 minuten vertraging. De terminal waar de vlucht is aangekomen is 2. Gate A17 op Milaan is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Amsterdam was op gate D63. | ||||
| 06-04-2024 | 19:28 | 21:09 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waar de vlucht is aangekomen is 2. Gate A17 op Milaan is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Amsterdam was op gate D73. | ||||
| 31-03-2024 | 19:53 | 21:33 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 3 minuten vertraging. De terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate A17 op Milaan is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Amsterdam was op gate D68. | ||||