Vlucht CZ1370 uitgevoerd door China Southern Airlines is gepland
CZ1370 is een codeshared vlucht met WA1833 uitgevoerd door KLM Cityhopper. Dit houdt in dat beide vluchtnummers dezelfde vlucht vertegenwoordigen.De geschatte vluchtduur van Amsterdam (Amsterdam Airport Schiphol) naar Berlijn (Berlin Brandenburg Airport) is 42 minuten. De vluchtduur is afhankelijk van verschillende factoren zoals de weersomstandigheden en het type vliegtuig. De afstand van Amsterdam naar Berlijn is hemelsbreed 593 kilometer. De vlucht wordt uitgevoerd door China Southern Airlines. Op Berlin Brandenburg Airport zijn de terminal, gate en baggageband onbekend van vlucht CZ1370. De terminal waar vlucht CZ1370 aankomt uit Berlijn is 3. Naast vlucht CZ1370 vliegen er nog meer vluchten van Amsterdam naar Berlijn. Dit zijn onder andere vlucht AM6231, AM6233, AM6237, AM6269, AM6304, AM6305, AM6307 en AM6397.
CO2 uitstoot van deze vlucht
Deze vlucht heeft een CO2 uitstoot van ongeveer 177 kilogram per persoon. Dit is 1.96 procent van wat iemand in Nederland gemiddeld uitstoot per jaar.
Voorgaande vluchten van vlucht CZ1370
| Datum | Vertrek | Aankomst | Status | |
|---|---|---|---|---|
| 30-03-2024 | 19:58 | 20:51 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is 1 en de terminal waar de vlucht is aangekomen is T1. Gate C5 op Amsterdam is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Berlijn was op gate B10. | ||||
| 29-03-2024 | 19:50 | 21:06 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is 1 en de terminal waar de vlucht is aangekomen is T1. Gate B1 op Amsterdam is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Berlijn was op gate A32. | ||||
| 28-03-2024 | 19:51 | 21:05 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 1 minuut vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is 1 en de terminal waar de vlucht is aangekomen is T1. Gate B20 op Amsterdam is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Berlijn was op gate A02. | ||||