De geschatte vluchtduur van () naar () is . De vluchtduur is afhankelijk van verschillende factoren zoals de weersomstandigheden en het type vliegtuig. De afstand van naar is hemelsbreed 0 kilometer. De vlucht wordt uitgevoerd door . Naast vlucht LH4508 vliegen er nog meer vluchten van naar . Dit zijn vlucht LH4502, LX4, LX8004 en WK4.
Voorgaande vluchten van vlucht LH4508
| Datum | Vertrek | Aankomst | Status | |
|---|---|---|---|---|
| 03-05-2024 | 13:33 | 17:22 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. Gate E22 op is gebruikt om vanaf te vertrekken. | ||||
| 01-05-2024 | 15:33 | 19:17 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 1 uur en 22 minuten vertraging. Gate E42 op is gebruikt om vanaf te vertrekken. | ||||
| 26-04-2024 | 13:46 | 18:11 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 16 minuten vertraging. Gate D39 op is gebruikt om vanaf te vertrekken. | ||||
| 24-04-2024 | 13:48 | 19:00 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 1 uur en 5 minuten vertraging. Gate D43 op is gebruikt om vanaf te vertrekken. | ||||
| 19-04-2024 | 13:47 | 18:08 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 13 minuten vertraging. Gate D38 op is gebruikt om vanaf te vertrekken. | ||||
| 17-04-2024 | 14:14 | 18:43 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 48 minuten vertraging. Gate E35 op is gebruikt om vanaf te vertrekken. | ||||
| 12-04-2024 | 13:32 | 18:20 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 25 minuten vertraging. Gate D39 op is gebruikt om vanaf te vertrekken. | ||||
| 10-04-2024 | 13:54 | 18:36 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 41 minuten vertraging. Gate D43 op is gebruikt om vanaf te vertrekken. | ||||
| 05-04-2024 | 13:28 | 18:07 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 12 minuten vertraging. Gate D43 op is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op was op gate F88. | ||||
| 03-04-2024 | 14:03 | 18:43 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 48 minuten vertraging. Gate D38 op is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op was op gate F87. | ||||