Vlucht NQ1 uitgevoerd door Air Japan is geland
De geschatte vluchtduur van Tokyo / Narita (Narita International Airport) naar Bangkok (Suvarnabhumi Airport) is 6 uur en 32 minuten. De vluchtduur is afhankelijk van verschillende factoren zoals de weersomstandigheden en het type vliegtuig. De afstand van Tokyo / Narita naar Bangkok is hemelsbreed 4648 kilometer. De vlucht wordt uitgevoerd door Air Japan. Naast vlucht NQ1 vliegen er nog meer vluchten van Tokyo / Narita naar Bangkok. Dit zijn onder andere vlucht AA8411, AA8420, AA8459, AC6126, AC6251, AC6252, AC7412 en AS7339.
CO2 uitstoot van deze vlucht
Deze vlucht heeft een CO2 uitstoot van ongeveer 1383 kilogram per persoon. Dit is 15.37 procent van de gemiddelde CO2 uitstoot per persoon in Nederland. Wil je de uitstoot compenseren? Dit kan bijvoorbeeld via Trees for All. Het reduceren van de uitstoot kan door te kiezen voor een kortere vliegreis of een ander vervoersmiddel zoals de auto of trein.
Voorgaande vluchten van vlucht NQ1
| Datum | Vertrek | Aankomst | Status | |
|---|---|---|---|---|
| 16-05-2024 | 17:58 | 22:40 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 15-05-2024 | 17:51 | 22:31 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 14-05-2024 | 17:51 | 22:34 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 13-05-2024 | 18:00 | 22:57 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 12 minuten vertraging. | ||||
| 12-05-2024 | 18:02 | 22:35 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 11-05-2024 | 17:52 | 22:18 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 10-05-2024 | 17:55 | 22:27 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 09-05-2024 | 18:01 | 22:52 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 7 minuten vertraging. | ||||
| 08-05-2024 | 17:59 | 22:50 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 5 minuten vertraging. | ||||
| 06-05-2024 | 17:55 | 22:42 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 05-05-2024 | 17:58 | 22:26 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 04-05-2024 | 17:54 | 22:21 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 03-05-2024 | 17:58 | 22:19 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 02-05-2024 | 17:58 | 22:37 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 01-05-2024 | 18:04 | 22:44 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 29-04-2024 | 18:03 | 22:30 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 28-04-2024 | 18:13 | 22:49 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 4 minuten vertraging. | ||||
| 27-04-2024 | 17:59 | 22:58 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 13 minuten vertraging. | ||||
| 26-04-2024 | 18:05 | 23:02 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 17 minuten vertraging. | ||||
| 25-04-2024 | 18:15 | 23:01 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 16 minuten vertraging. | ||||
| 24-04-2024 | 18:00 | 22:28 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 22-04-2024 | 18:09 | 22:54 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 9 minuten vertraging. | ||||
| 21-04-2024 | 18:19 | 22:55 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 10 minuten vertraging. | ||||
| 20-04-2024 | 17:58 | 22:20 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 19-04-2024 | 18:00 | 22:36 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 18-04-2024 | 18:02 | 22:52 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 7 minuten vertraging. | ||||
| 17-04-2024 | 18:01 | 23:02 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 17 minuten vertraging. | ||||
| 15-04-2024 | 18:03 | 22:51 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 6 minuten vertraging. | ||||
| 13-04-2024 | 18:00 | 22:28 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 12-04-2024 | 17:57 | 22:49 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||