Vlucht TP1710 uitgevoerd door TAP Portugal is gepland
De geschatte vluchtduur van Funchal (Madeira Airport) naar Porto (Francisco de Sa Carneiro Airport) is 1 uur en 25 minuten. De vluchtduur is afhankelijk van verschillende factoren zoals de weersomstandigheden en het type vliegtuig. De afstand van Funchal naar Porto is hemelsbreed 1191 kilometer. De vlucht wordt uitgevoerd door TAP Air Portugal. De terminal waar vlucht TP1710 van vertrekt is T1. Op Francisco de Sa Carneiro Airport zijn de terminal, gate en baggageband onbekend van vlucht TP1710. Naast vlucht TP1710 vliegen er nog meer vluchten van Funchal naar Porto. Dit zijn onder andere vlucht FR365, FR6050, LH6985, LH6999, NI1712, NI1714, S4172 en S46476.
CO2 uitstoot van deze vlucht
Deze vlucht heeft een CO2 uitstoot van ongeveer 354 kilogram per persoon. Dit is 3.94 procent van wat iemand in Nederland gemiddeld uitstoot per jaar.
Voorgaande vluchten van vlucht TP1710
| Datum | Vertrek | Aankomst | Status | |
|---|---|---|---|---|
| 16-05-2024 | 08:29 | 10:24 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 15-05-2024 | 09:35 | 11:31 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 14-05-2024 | 09:05 | 11:00 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 13-05-2024 | 08:26 | 10:18 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 12-05-2024 | 08:30 | 10:25 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 11-05-2024 | 09:15 | 11:12 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 42 minuten vertraging. | ||||
| 10-05-2024 | 13:04 | 15:00 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 4 uur en 30 minuten vertraging. | ||||
| 09-05-2024 | 08:34 | 10:24 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 08-05-2024 | 09:50 | 11:43 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 8 minuten vertraging. | ||||
| 07-05-2024 | 09:06 | 10:53 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 06-05-2024 | 08:33 | 10:27 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 05-05-2024 | 08:30 | 10:18 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 04-05-2024 | 08:26 | 10:13 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 03-05-2024 | 08:25 | 10:12 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 02-05-2024 | 08:32 | 10:25 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 01-05-2024 | 09:27 | 11:21 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 30-04-2024 | 09:04 | 11:01 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 29-04-2024 | 08:20 | 10:25 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 28-04-2024 | 08:45 | 10:42 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 12 minuten vertraging. | ||||
| 27-04-2024 | 08:27 | 10:14 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 26-04-2024 | 08:30 | 10:18 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 25-04-2024 | 08:36 | 10:31 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 1 minuut vertraging. | ||||
| 24-04-2024 | 09:45 | 11:35 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 5 minuten vertraging. | ||||
| 23-04-2024 | 09:14 | 11:16 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 6 minuten vertraging. | ||||
| 22-04-2024 | 08:29 | 10:32 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 2 minuten vertraging. | ||||
| 16-04-2024 | 09:01 | 11:10 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 09-04-2024 | 09:00 | 10:58 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 06-04-2024 | 09:00 | 10:42 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 25 minuten vertraging. | ||||
| 02-04-2024 | 09:08 | 10:59 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 25-03-2024 | 08:45 | 10:40 | geannuleerd | ... |
| De vlucht is op deze dag geannuleerd en niet vertrokken. Klik hier om te controleren of je recht hebt op compensatie | ||||