Vlucht AA566
Vlucht AA566 uitgevoerd door American Airlines is onderweg
Vertrokken van Dallas-Fort Worth
Verenigde Staten - Dallas/Fort Worth International Airport
Vertrokken: 18:49 18:50
De vlucht heeft inmiddels 61% van de route afgelegd. Verwacht wordt dat de vlucht over 55 minuten arriveert op de luchthaven in Chicago. Dit is inclusief mogelijke vertraging.
Vlucht AA566 heeft 7 minuten vertraging.
De geschatte vluchtduur van Dallas-Fort Worth (Dallas/Fort Worth International Airport) naar Chicago (Chicago O'Hare International Airport) is 2 uur en 32 minuten. De vluchtduur is afhankelijk van verschillende factoren zoals de weersomstandigheden en het type vliegtuig. De afstand van Dallas-Fort Worth naar Chicago is hemelsbreed 1291 kilometer. De vlucht wordt uitgevoerd door American Airlines. De terminal waar vlucht AA566 van vertrekt is D. De gate is D1. Naast vlucht AA566 vliegen er nog meer vluchten van Dallas-Fort Worth naar Chicago. Dit zijn onder andere vlucht 5Y8642, 5Y8644, 5Y9171, 5Y9895, AA1106, AA1109, AA1120 en AA1192.
CO2 uitstoot van deze vlucht
Deze vlucht heeft een CO2 uitstoot van ongeveer 384 kilogram per persoon. Dit is 4.27 procent van wat iemand in Nederland gemiddeld uitstoot per jaar.
Voorgaande vluchten van vlucht AA566
| Datum | Vertrek | Aankomst | Status | |
|---|---|---|---|---|
| 20-11-2024 | 19:02 | 21:21 | geland | |
| De vlucht had op op deze dag 11 minuten vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is A en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate A39 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H6. | ||||
| 19-11-2024 | 18:48 | 20:53 | geland | |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is C en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate C37 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H11A. | ||||
| 18-11-2024 | 19:11 | 21:19 | geland | |
| De vlucht had op op deze dag 11 minuten vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is D en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate D1 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H15. | ||||
| 17-11-2024 | 18:50 | 20:51 | geland | |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is A en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate A19 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H10. | ||||
| 16-11-2024 | 19:34 | 21:36 | geland | |
| De vlucht had op op deze dag 26 minuten vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is A en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate A28 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate K9. | ||||
| 15-11-2024 | 18:46 | 21:02 | geland | |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is C en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate C16 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H12. | ||||
| 14-11-2024 | 21:29 | 21:08 | geland | |
| De vlucht had op op deze dag 2 uur en 30 minuten vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is D en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate D34 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H17. | ||||
| 13-11-2024 | 18:49 | 21:14 | geland | |
| De vlucht had op op deze dag 4 minuten vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is A en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate A25 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H8. | ||||
| 12-11-2024 | 18:46 | 21:03 | geland | |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is C en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate C12 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H8. | ||||
| 11-11-2024 | 18:49 | 21:06 | geland | |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is A en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate A25 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate K9. | ||||
| 10-11-2024 | 18:45 | 21:02 | geland | |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is C en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate C26 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H6. | ||||
| 09-11-2024 | 18:50 | 20:56 | geland | |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is A en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate A17 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H15. | ||||
| 08-11-2024 | 19:53 | 21:57 | geland | |
| De vlucht had op op deze dag 49 minuten vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is B en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate B12 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H12. | ||||
| 07-11-2024 | 19:03 | 21:11 | geland | |
| De vlucht had op op deze dag 3 minuten vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is C en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate C19 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H17. | ||||
| 06-11-2024 | 19:26 | 21:29 | geland | |
| De vlucht had op op deze dag 19 minuten vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is A en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate A22 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H9. | ||||
| 05-11-2024 | 18:49 | 21:00 | geland | |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. De terminal waarvan de vlucht is vertrokken is D en de terminal waar de vlucht is aangekomen is 3. Gate D18 op Dallas-Fort Worth is gebruikt om van te vertrekken. De aankomst op Chicago was op gate H14. | ||||