Vlucht TP6628 uitgevoerd door TAP Portugal is gepland
TP6628 is een codeshared vlucht met S4172 uitgevoerd door Azores Airlines. Dit houdt in dat beide vluchtnummers dezelfde vlucht vertegenwoordigen.De geschatte vluchtduur van Ponta Delgada (Ponta Delgada-Joao Paulo II Airport) naar Porto (Francisco de Sa Carneiro Airport) is 2 uur en 47 minuten. De vluchtduur is afhankelijk van verschillende factoren zoals de weersomstandigheden en het type vliegtuig. De afstand van Ponta Delgada naar Porto is hemelsbreed 1509 kilometer. De vlucht wordt uitgevoerd door TAP Air Portugal. Naast vlucht TP6628 vliegen er nog meer vluchten van Ponta Delgada naar Porto. Dit zijn onder andere vlucht AF9562, AF9623, FR2632, FR7771, FR7786, FR7787, NI1866 en S4172.
CO2 uitstoot van deze vlucht
Deze vlucht heeft een CO2 uitstoot van ongeveer 449 kilogram per persoon. Dit is 4.99 procent van wat iemand in Nederland gemiddeld uitstoot per jaar.
Voorgaande vluchten van vlucht TP6628
| Datum | Vertrek | Aankomst | Status | |
|---|---|---|---|---|
| 02-05-2024 | 08:20 | 11:38 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 30-04-2024 | 08:20 | 11:30 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 29-04-2024 | 08:20 | 11:40 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 28-04-2024 | 08:20 | 11:50 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 10 minuten vertraging. | ||||
| 25-04-2024 | 08:15 | 11:35 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 23-04-2024 | 08:25 | 11:49 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 9 minuten vertraging. | ||||
| 22-04-2024 | 08:15 | 11:31 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 04-03-2024 | 08:55 | 11:50 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 25 minuten vertraging. | ||||
| 18-02-2024 | 08:30 | 10:55 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 04-02-2024 | 08:25 | 11:41 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 01-02-2024 | 08:20 | 11:49 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 30-01-2024 | 08:30 | 11:52 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 2 minuten vertraging. | ||||
| 29-01-2024 | 08:50 | 12:05 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 15 minuten vertraging. | ||||
| 28-01-2024 | 08:20 | 11:39 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 25-01-2024 | 08:25 | 11:40 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 23-01-2024 | 08:25 | 11:35 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 22-01-2024 | 08:30 | 12:00 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 10 minuten vertraging. | ||||
| 21-01-2024 | 08:25 | 12:00 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 10 minuten vertraging. | ||||
| 18-01-2024 | 08:20 | 11:34 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 16-01-2024 | 08:30 | 11:41 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 15-01-2024 | 10:05 | 13:10 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 1 uur en 20 minuten vertraging. | ||||
| 14-01-2024 | 08:45 | 11:45 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 11-01-2024 | 09:20 | 12:40 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 50 minuten vertraging. | ||||
| 09-01-2024 | 08:30 | 11:42 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 08-01-2024 | 08:30 | 11:42 | geland | ... |
| De vlucht had op deze dag geen vertraging. | ||||
| 07-01-2024 | 09:05 | 12:14 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 24 minuten vertraging. | ||||
| 04-01-2024 | 08:45 | 11:59 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 9 minuten vertraging. | ||||
| 03-01-2024 | 14:44 | 17:46 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 31 minuten vertraging. | ||||
| 02-01-2024 | 08:55 | 12:02 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 12 minuten vertraging. | ||||
| 01-01-2024 | 08:45 | 11:55 | geland | ... |
| De vlucht had op op deze dag 5 minuten vertraging. | ||||